@motorcarnut/TikTok Jonathan Weiss/Shutterstock (lisensiert)
optad_b
«Det er det?»: Mekaniker avslører hvorfor Hyundai- og Kia-motorer virkelig svikter. Her er hva sjåfører kan gjøre i dag for å bremse den
'Denne har en bank.'
Det er et argument som kan argumenteres for at bilmekanikere er rett og slett moderne magikere, som med en kombinasjon av intuisjon og litt roting kan diagnostisere og fikse ethvert problem som plager bilen eller lastebilen din.
Sak i punkt: TikTok Skaperen Motorcarnut (@motorcarnut), hvis navn ikke er offentliggjort på hans sosiale kontoer, så for korthetens og lesbarhetens skyld vil vi referere til ham som 'Sparky.' I en av hans nyere videoer, Sparky gir oss innsikt i hva som forårsaker at stangen banker på motoren han jobber med. I starten av klippene sier han at både Kia- og Hyundai-motorer lider av de samme problemene han er i ferd med å finne ut, men han avslører ikke hvilket merke eller hvilken modell den aktuelle motoren kom ut av.
Hvorfor svikter Hyundai- og Kia-motorer?
Når det er sagt, fortsetter han med å legge skylden på 'oljesult', som han antyder ofte er forårsaket av uaktsomme eiere som ikke oppdager oljelekkasjer eller holder fersk olje i kjøretøyet. I motoren han prøver å fikse, sa Sparky imidlertid at dårlig produksjonspraksis fra bilprodusenten er synderen.
'Det er produksjonen av sveiven på fabrikken når de borer hull for oljepassasjene,' sa han mens han beveget seg nær for å se de forskjellige sylindrene.
«Her borte... du har en fin oljepassasje. Denne (andre) mislyktes. Denne har en stang. Denne har en bank.»
For de som ikke snakker flytende greasemonkey, stang banke er en ganske tydelig klikkende eller smellende lyd som oppstår når en bil går på tomgang. Den aktuelle stangen er koblingsstangen for veivakselen og stemplene som driver motoren. Når koblingsstangen løsner slites den, lager bankelyder og er sannsynligvis på vei til total motorsvikt hvis den ikke fikses raskt.
Når Sparky kjører en luftkompressor gjennom en fungerende oljepassasje, er det klart at det er luft som beveger seg rundt og et miljø hvor olje kan strømme for å holde ting smurt.
For kammeret i den andre enden hører du imidlertid ingenting.
«Du putter inn luft her, ingenting. Det er fordi når de maskinerer det, renser de dem ikke nok. De bygger vanligvis opp til ett område. Nå er det ingen olje som sirkulerer gjennom seg. Og hva skjer? Det blåser ut, og det er derfor det bare ødela lageret her inne.»
Verdt å merke seg: Problemer med motorer i mer enn et dusin Kia- og Hyundai-modeller laget i forskjellige tidsperioder fra 2010 til 2020 ble inkludert en nylig Klassesøksmål på 3,1 milliarder dollar . Det er uklart om problemdetaljene i den rettslige handlingen er de samme som problemet Sparky fremhevet i videoklippet sitt.
Innleggets kommentarseksjon hadde mange krigshistorier fra bilverdenen til mekanikere og samlebåndarbeidere.
'Det er et problem med maskinering. Jeg har jobbet med maskinering for Ford 24 år. Hvis du ikke har de riktige rengjørings- og ruskrenseverktøyene på linjen, skjer det lett en liten opphopning,' skrev en kommentator.
En annen vitnet om hvor vanlige motorproblemer kan være på noen biler: 'Jeg kjenner en jente som har vært gjennom 4 motorer under garanti.'
Og en tidligere Hyundai-eier forklarte hvorfor de hadde gjort en permanent bytte, og skrev 'Hadde en Hyundai at oljen ble skiftet hver 3000 miles som et urverk, låst opp på 56 000 miles. Ferdig med begge merkene! Toyota bare nå!»
Daily Dot har kontaktet Motorcarnut via direktemelding og til Hyundai, morselskapet til Kia, via e-post.
